Современные системы оценки автомобилей с пробегом: как оценить свой автомобиль?

6 июля 2015

Российский авторынок традиционно является большим потребителем автомобилей с пробегом. Но за годы наш потребитель стал придирчив и не желает переплачивать. Как найти вариант, который бы устроил и продавца, и покупателя? Как рассчитать стоимость автомобиля с пробегом? Оценка автомобиля онлайн - это быстро и удобно. Для этого свои услуги предоставляют различные сервисы, которые готовы выступить неким арбитром и дать адекватную оценку автомобилю.

Сервис оценки автомобилей c пробегом Еasy trade

Информацией о своем детище - сервисе Easy Trade, позволяющем оценить авто, - с нами поделился Дмитрий Гусев, руководитель проекта Easyauto. По его мнению, на сегодня существует множество различных схем купли-продажи автомобиля. Все они далеки от идеала с точки зрения траты времени, сил и финансов.

На рынке наиболее распространены три способа купли-продажи автомобилей:

• трейд-ин, 
• сдача автомобиля на комиссию в автосалон,
• продажа автомобиля собственными усилиями.

Долгое время Дмитрий сам занимался трейд-ином. И знает все его недостатки.

«Если вы думаете, что трейд-ин позволит вам сэкономить или выгодно обменять свой автомобиль, вы ошибаетесь, — говорит он. — Как правило, автосалон назначает цену на 10-15% ниже среднерыночной. Вам придется выбирать из тех автомобилей, которые есть в наличии и при этом испытывать давления со стороны сотрудника автосалона, заинтересованного максимально снизить стоимость вашего автомобиля, ведь ему нужно еще заработать при его перепродаже». Опытный менеджер знает много способов и ухищрений. В итоге, после полной диагностики, цена автомобиля снижается на 20,а то и 30%».

Что касается сдачи автомобиля на комиссию, то главный недостаток здесь - неудобство, ведь владелец остается без автомобиля на неопределенный срок. Плюс существуют риски нарваться на «подводные камни» с юридической точки зрения и платить, к примеру, неоправданно большую комиссию или выполнять дополнительные условия о которых вы и не знали. Автосалон не заинтересован в быстрой продаже вашего авто, чем дольше машина на площадке, тем больше комиссия.

Есть свои минусы и в продаже автомашины собственными усилиями. Во-первых, такой способ сопряжен с потерей огромного количества времени и сил. Велик шанс попасться на мошенников или специально обученных людей, которые будут стараться снизить цену автомобиля до самого минимума, придираясь даже к несущественным деталям.

Учитывая опыт прошлого, он разработал собственную технологию — сервис для оценки авто Easy Trade. По мнению Дмитрия, она упростила процедуру как покупки, так и продажи автомобиля. Она состоит из нескольких этапов. Сначала сотрудники сервиса проверяют автомобиль на юридическую чистоту, отправляют запросы в соответствующие инстанции. Затем проводят независимую техническую экспертизу. Она проходит в сервисном центре крупного автодилера Екатеринбурга.

«После того, как собраны все необходимые данные, мы делаем фотографии и снимаем небольшой видеоролик с участием автомобиля, выставляемого на продажу. В конечном итоге получаем готовое объявление о продаже автомобиля с необходимой технической, юридической информацией и детальным обзором внешнего вида» — рассказывает Дмитрий.

Специалисты компании совместно с продавцом, проанализировав рынок и состояние автомобиля, определяют ему цену и выставляют на продажу, в то время как покупатель продолжает пользоваться своим транспортным средством. Фото- и видеоматериалы, технические и юридические заключения сводят риски при покупке автомобиля к минимуму.

Сервис онлайн оценки автомобилей Esocars

Но есть и еще более быстрый способ оценки авто с пробегом. Его предоставляет портал Esocars.ru, а сам сервис называется «Единая система оценки автомобилей». Он позволяет оценить авто онлайн и быстро получить результаты оценки. Рыночная стоимость определяется статистикой реальных продаж реализуемых на рынке моделей и модификаций автомобилей.

У сервиса широкая аудитория. Но ее костяк составляют игроки рынка перепродаж подержанных автомобилей. Но, кроме этого, к услуге проявляют интерес банки, занимающиеся кредитованием продаж подержанных автомобилей, автоломбарды и лизинговые компании. С его помощью они могут привлечь потенциального клиента и увеличить его лояльность, так как покупатель и продавец получают оценку стоимости автомобиля от независимого источника.

Как работает «Единая система оценки автомобилей»? В начале процесса оценки авто пользователь выбирает марку и модель автомобиля, затем год выпуска, пробег и тип кузова. При выборе модификации модели автомобиля учитывается вид, мощность двигателя и тип привода. На следующем этапе выбираются дополнительные опции и тип трансмиссии, а так же актуальность пробега. Последним из параметров является выбор состояния автомобиля. При этом создатели сервиса рекомендуют не присваивать автомобилям старше 5 лет и пробегом свыше 80000 км. состояние выше «хорошего».

Стоит также подчеркнуть, что основным объектом коммерческих перепродаж и кредитования являются машины не старше 7-ми лет, сервис позволяет рассчитать стоимость автомобиля с пробегом возрастом не более 8-ми лет.

Предлагаем вас посмотреть отчет о потере стоимости автомобилей (934,90kb)

Кроме этого, стоит сказать и о дополнительном сервисе, адресованном корпоративным клиентам. Это API — система оценки, с помощью которой можно оценивать автомобили с использованием любой программной платформы. То есть у клиента может быть любой сайт, разработанный на любой платформе (Windows, Linux и т.д.), или даже программа, работающая в корпоративной сети. Обращаясь к API, клиент получает данные оценки, которые он может встроить в свой сайт. Кроме того, разработчики предоставляют клиентам виджет системы оценки. Он используется владельцами сторонних сайтов, желающими иметь оценку автомобилей на своем сайте. Также можно получить мобильное приложение «Оценка автомобиля онлайн» для смартфонов на базе операционной системы Андроид.

  

Так работают современные системы оценки автомобиля - как оффлайн, так и онлайн. Они экономят время и силы частного автовладельца. Ранее каждый из нас, пожелав продать автомобиль, вынужден был ставить его на продажу, а сам, за неимением нового, передвигаться на общественном транспорте и ждать, когда его купят. Или же публиковать досье на автомобиль на городских порталах, назначая «примерную» цену. Теперь можно установить точную цену, и если покупатель будет пытаться ее снизить, то всегда можно сослаться на независимость оценки третьей стороной.

Комментарии экспертов

Сергей Бершаков, специалист по оценке залога машин и оборудования, Внешэкономбанк

Что касается системы Easy Trade, то я вижу в ней следующее достоинство. Автомобиль не встаёт на площадку торгующей организации и, соответственно, не требует её оплаты. Кроме того, автомобиль находится в распоряжении собственника, что является существенным преимуществом.

Но есть и недостатки. Затраты на диагностику и юристов закладываются в стоимость. Но самое неприятное, что уже после проведенной диагностики автомобиль эксплуатируется, и чем дольше автомобиль «ездит», тем сильнее его текущее состояние может отличаться от состояния на момент диагностики (т.е. плюс в конечном итоге оборачивается минусом).

Ознакомившись с системой Esocars, у меня остались открытыми ряд вопросов. Первая (а может быть, и главная) проблема — это источники данных: выборка данных должна быть репрезентативной и пройти статистическую обработку до того, как эти данные поступят на вход модели. Второе: наполнение актуальными исходными данными на входе модели. Третье: адекватность самой математической модели расчета стоимости, то есть стройность математики. Не получив ответа на эти три вопроса, нельзя высказаться ни «за», ни «против» данной системы оценки.

В завершении отмечу, что чем больше путей, которые приводят продавцов к покупателям и наоборот, чем проще и прозрачнее процедура оценки, тем конкурентнее рынок и, следовательно, более равновесная цена. К чему и стремимся!

Александр Зудин, начальник автоэкспертного бюро Свердловского регионального отделения общественной организации «Всероссийское общество автомобилистов» (ВОА)

К системе Easytrade у меня есть несколько вопросов. Во-первых, какого рода запросы и в какие «инстанции» отправляют сотрудники сервиса? Какова вероятность того, что из этих «инстанций» они получат достоверную информацию? Вторичный рынок автомобилей весьма значителен, захотят ли «инстанции» вообще иметь дело с большим количеством запросов и на какой основе (возмездно или нет)? Кто будет оплачивать эти услуги? Во-вторых, что понимается под термином "независимая техническая экспертиза"? В соответствии с действующим законодательством (ст. 12^{1 «}Независимая техническая экспертиза транспортного средства» Федерального закона от 21.07.2014 г. № 223-ФЗ) «… В целях установления обстоятельств причинения вреда транспортному средству, установления повреждений транспортного средства и их причин, технологии, методов и стоимости его восстановительного ремонта проводится независимая техническая экспертиза». Это ли понятие имелось в виду или что-либо другое? В третьих, захотят ли дилеры, особенно «крупные», заниматься такого рода деятельностью? На какой основе? Если платно, то на кого лягут расходы по проведению таких «экспертиз»? Насколько объективны будут такие экспертизы? (Для сведения – 1 нормо-час работ у дилера Mercedes Benz «Штерн» стоит более 3000 руб.).

И, наконец, вообще непонятно, чью сторону держит Easy trade? Продавца или покупателя? Кто оплачивает его услуги? Учитывая то обстоятельство, что интересы сторон противоположны, в объективность системы и учёт ею интересов и тех, и других верится с трудом. Кто платит, тот и музыку заказывает. Это, к сожалению, тоже обычай делового оборота.

Что касается Esocars, то моё личное мнение оценщика с более чем 20-летним стажем – объективно и достоверно оценить конкретный автомобиль с помощью подобных систем невозможно. Как я понял, Esocars опирается на постулат «Рыночная стоимость определяется статистикой реальных продаж реализуемых на рынке моделей и модификаций автомобилей». Это почти правильно. Только вот где её взять эту статистику реальных продаж? Кто даст нам данные о ценах реальных сделок? Вторичный автомобильный рынок огромен, но он даёт информацию только о ценах предложений к продаже, а не о реальных ценах продаж. Реальные цены сделок старательно скрываются, исходя из разных соображений. К тому же следует учитывать, что никакого рынка «моделей и модификаций автомобилей» не существует. На вторичном рынке представлены конкретные автомобили с конкретными комплектациями, пробегами, особенностями технического состояния, наличием дополнительного оборудования и прочим. Учесть эти данные в огромном диапазоне объектов никакая программа, никакая статистика не в состоянии. Сводить же весь рынок лишь к «костяку», который составляют «игроки рынка перепродаж и кредитования продаж подержанных автомобилей», по моему мнению, непрофессионально. Если сервис работает именно на этот «костяк», то вполне возможно, что именно в этом секторе он будет востребован. Однако в этом случае, по моему мнению, следует отказаться от понятия «рыночная стоимость», ибо, в данном случае, игроки могут известным образом принуждать стороны к заключении сделки по определённой цене (особенно, если оценка проводится в интересах кредитной организации).

Таким образом, я считаю, что «установить точную цену» автомобиля в процессе оценки по системе Esocars, да и вообще по какой-либо системе невозможно: слишком велика погрешность вследствие неучёта реальных особенностей объекта оценки и текущей конъюнктуры рынка. Хотелось бы напомнить, что рыночная стоимость и цена – суть понятия разные (цену автомобиль получает только при совершении сделки – реальной продаже).

Положение же «если покупатель будет пытаться ее (цену) снизить, то всего можно сослаться на независимость оценки третьей стороной» вообще никакой критики не выдерживает: на кого бы продавец ни ссылался, если покупатель с ценой не согласен, он просто проголосует ногами. И всё.

Говоря об аналитическом отчёте «О падении стоимости автомобилей на вторичном рынке РФ за восемь лет, на второе полугодие 2014 года. На основании статистики Единой Системы Оценки Автомобилей», у меня возникает вопрос: «Какая может быть точность, если рынок изучается раз в полгода (если действительно изучается, учитывая его объём в масштабах РФ)»? На сайте www.esocars.ru всё достаточно красиво и, на первый взгляд, довольно полно оформлено. Однако, не указаны ни источники информации, ни методики проводимых расчётов. Правовой статус ООО «Единая Система Оценки Автомобилей», разработчика сайта, неясен. Информацию, размещённую на сайте, потребителю приходится принимать на веру, её достоверность практически ничем не подтверждена. Итоговые расчётные величины носят весьма приблизительный характер. Во всём остальном своё мнение я выразил выше. Определённый сектор потребителей такой информации вполне возможен. Я бы, как оценщик, пользоваться ей остерёгся.